Vær opmærksom på at gøre rent først, og rengør det i tide efter du støder på vand, især saltvand om vinteren (mange byer sprøjter saltvand efter kraftig sne om vinteren for at undgå at fryse), ellers vil det let få metaldele til at ruste og malefilm ældes og falde af. Den anden er at være opmærksom på den maksimale justeringshøjde. Efter at have kørt en ny bil i en periode, bør hele bilen kontrolleres og justeres i henhold til kravene i manualen. Stramning og smøring er afgørende på dette tidspunkt. Kontroller, om fastgørelserne er løse, og om transmissionsdelene er fleksible. Vær opmærksom på at tørre den glatte olie af, efter at kæden er smurt, og påfør lidt olie på svinghjulet. Dækpumpen skal være korrekt, ellers vil det påvirke kørekomforten og levetiden. Bremser er den grundlæggende garanti for sikkerhed, og bør til enhver tid kontrolleres. Så længe der findes et problem, skal det straks justeres eller repareres.
1. Inden elcyklen tages i brug, skal højden på sadlen og styret justeres for at sikre kørekomfort og mindske træthed. Højden på sadlen og styret bør variere fra person til person. Generelt er sadlens højde velegnet til, at rytteren kan lande på én fod pålideligt (hele cyklen skal som udgangspunkt holdes oprejst), og højden på styret er baseret på, at rytterens underarm ligger fladt, skulder Det er passende til at slappe af i armene. Men justeringen af sadlen og styret skal først sikre, at indføringsdybden af røret og stigrøret skal være højere end sikkerhedsmærkelinjen.
2. Tjek og juster for- og bagbremserne, før elcyklen tages i brug. Forbremsen styres af højre bremsehåndtag, og bagbremsen styres af venstre håndtag. Justeringen af for- og bagbremserne er passende, når venstre og højre bremsehåndtag når halvdelen af slaget, og bremserne kan bremses pålideligt; bremsebeklædningen er meget slidt og bør udskiftes i tide.
3. Tjek stramheden af kæden, før elcyklen tages i brug. Er kæden for stram, vil det være besværligt at træde i pedalerne, og hvis kæden er for løs, vil den let vibrere og gnide mod andre dele. Kædens fald er 1-2mm, hvilket kan justeres korrekt, når du kører uden pedaler. Når du justerer kæden, skal du først løsne baghjulsmøtrikken, justere kædestramningen ved at skrue de venstre og højre kædejusteringsskruer jævnt ind og ud, og efterspænde baghjulsmøtrikken.
4. Inden elcyklen tages i brug, skal du kontrollere smøringen af kæden. Mærk og observer, om kædens kædeaksel drejer fleksibelt, og om kædeleddene er alvorligt korroderede. Hvis den er rusten, eller rotationen ikke er fleksibel, skal den fyldes med en passende mængde smøreolie, og hvis det er alvorligt, skal kæden udskiftes.
5. Inden du kører på elcykel, skal du kontrollere dæktrykket, styrets fleksibilitet, fleksibiliteten i for- og baghjulets rotation, kredsløb, batteristrøm, motorens arbejdsforhold, og om lygter, horn, fastgørelsesanordninger osv. opfylder kravene til brug.
(1) Utilstrækkeligt dæktryk vil øge friktionen mellem dækket og vejbanen og derved forkorte kilometertal; det vil også reducere fleksibiliteten af styrets rotation, hvilket vil påvirke komforten og sikkerheden ved kørsel. Når lufttrykket er utilstrækkeligt, skal lufttrykket genopfyldes i tide. Dæktrykket skal følge det anbefalede lufttryk i "Elcykelvejledningen" eller det specificerede lufttryk på dækkets overflade.
(2) Når styret ikke er fleksibelt til at rotere, sidder fast, stift eller stramt, skal det smøres eller justeres i tide. Fedt, calciumbaseret eller lithiumbaseret fedt bruges generelt til smøring; ved justering skal du først løsne låsemøtrikken på forgaflen, dreje det øverste gear på forgaflen og låse låsemøtrikken på forgaflen, når styrets rotationsfleksibilitet opfylder kravene.
(3) Rotationsfleksibiliteten af for- og baghjulene er ikke god, hvilket vil øge rotationsfriktionen og øge strømforbruget og derved reducere kilometertal. Når der først opstår en fejl, skal den derfor smøres og vedligeholdes i tide. Fedt, calciumbaseret eller lithiumbaseret fedt bruges generelt til smøring; hvis akselbeklædningen er defekt, kan stålkuglen eller akselbeklædningen udskiftes. Hvis det er en motorfejl, skal det repareres af en professionel vedligeholdelsesenhed.
(4) Når du tjekker kredsløbet, skal du tænde for strømafbryderen for at kontrollere, om kredsløbet er ublokeret, om stikkene er fast og pålideligt isat, om sikringen fungerer normalt, især om forbindelsen mellem batteriets udgangsterminal og kablet er fast. og pålidelige. Hvis der findes en fejl, skal den afhjælpes i tide.
(5) Før du rejser, skal du kontrollere batteriets effekt og vurdere, om batteriets kraft er tilstrækkelig i forhold til turens kilometertal. Hvis strømmen ikke rækker, bør den suppleres ordentligt med mandskabskørsel for at undgå batteriunderspændingsarbejde.
(6) Kontroller motorens funktionstilstand før kørsel. Start motoren og juster dens hastighed for at observere og lytte til motorens drift. Hvis der er et unormalt fænomen, bør det repareres i tide.
(7) Før du bruger elektriske cykler, skal du kontrollere lygter, horn osv., især når du rejser om natten. Forlygterne skal være lyse, og lysstrålen skal generelt falde inden for rækkevidden af 5-10 meter foran bilens front; lyden af hornet skal være høj og ikke hæs; blinklysene skal blinke normalt, og retningsviserne skal blinke normalt, og lygternes blinkfrekvens skal være 75-80 gange i minuttet; Displayet skal være normalt.
(8) Før du rejser, skal du kontrollere, om de vigtigste fastgørelseselementer er fastgjort, såsom fastgørelseselementerne på tværrøret, styret, sadlen, sadelrøret, forhjulet, baghjulet, midterakselen, låsemøtrikken, pedalerne osv. Det bør ikke være løs. Hvis fastgørelserne er løse eller falder af, skal de fastgøres eller udskiftes i tide. Den anbefalede drejningsmomentafstand for hver fastgørelse er generelt: 18N.m for styret, frempindsrøret, sadlen, sadelrøret, forhjulet og pedalerne, og 30N.m for midterakselens låsemøtrik og baghjul.
6. Prøv ikke at bruge nul-start (dvs. in-situ start) til elcykler, især når du bærer vægt og går op ad bakke. Når du starter, skal du først bruge menneskelig kraft til at køre, og derefter skifte til elektrisk kørsel, når du når en bestemt hastighed, eller direkte bruge elektrisk assist til at køre. Dette skyldes, at motoren ved start først skal overvinde den statiske friktionskraft. På dette tidspunkt er strømmen relativt stor, nærmer sig eller når endda blokeringsstrømmen, hvilket får batteriet til at arbejde med en stor strøm og fremskynder beskadigelsen af batteriet.
7. Prøv at bruge menneske-assisteret eller el-assisteret køremetoder, når du kører på el-cykel, især når du kører op ad bakke, bærer en last, kører mod vinden eller på barske veje, du skal bruge menneskelig kraft til at hjælpe dig med at køre. På denne måde kan batteriet forhindres i at blive afladet af en stor strøm i lang tid, hvilket kan beskadige batteriet, hvilket er gavnligt for at forbedre det kontinuerlige kilometertal på en opladning og forlænge batteriets levetid.
8. Elektriske cykler er ikke egnede til ujævne eller stejle veje (skal generelt være mindre end eller lig med 8 grader). Støder du på sådan en vej, bør du køre langsomt eller stige ud af bilen og skubbe den. Kørsel på denne slags vejbelægning vil arbejdsmiljøet for motor, controller, batteri osv. være dårligt, hvilket vil reducere levetiden og let blive beskadiget.
9. Hyppig bremsning og start bør undgås, når elcykler kører. Hastighedskontrollen bør vendes tilbage til positionen før bremsning eller samtidig, og menneskedrevet kørsel bør så vidt muligt bruges i områder omgivet af veje. På denne måde er det muligt at undgå skader på batteriet forårsaget af høj strøm under start.
10. Standardlastekapaciteten for elcykler er 75 kg, og overbelastning bør så vidt muligt undgås. Hvis køretøjet er overlæsset, skal der bruges menneskedrevet kørsel og menneskeassisteret kørsel.
11. Når du bruger elcykler i koldt vejr, så prøv at køre manuelt eller elektrisk; og vær opmærksom på strøm- og spændingsindikationen for batteriet. Når vejret er koldt, bør afladningsdybden af batteriet reduceres passende, og kørsel under spænding må ikke tillades. Dette skyldes, at batteriets opladnings- og afladningsmuligheder reduceres, når vejret er koldt.
12. Elcykler er ikke bange for regn og sne. Men når man vader i stillestående vand, må vandstanden ikke overstige den nederste kant af det elektriske navlejesæde for at forhindre beskadigelse af motoren forårsaget af vandindtrængning. Efter at have kørt i regnfulde eller snedækkede dage, skal du tørre det rent så hurtigt som muligt; hvis de elektriske dele er gennemblødt i vand, bør du også tørre dem med en hårtørrer. For at undgå korrosion af jerndele og kredsløbslækage, kortslutning og andre fejl.
13. Ved kørsel i regnfulde og snedækkede dage bør kørehastigheden reduceres passende, og bremselængden bør øges for at forhindre sideudskridning og U-vendinger, for ikke at bringe den personlige sikkerhed i fare.
14. Elektriske cykler bør undgå langvarig udsættelse for sollys og bør opbevares på et køligt sted. Udsættelse for sollys vil fremskynde ældningen af maling, plastdele, gummidele og elektroniske komponenter, hvilket reducerer deres levetid og pålidelighed.
15. Når du oplader batteriet, skal du bruge den matchende oplader eller opladeren af producentens udpegede model og ikke blande dem; under opladning skal batteriet og opladeren placeres et køligt og ventileret sted og placeres sikkert. De bør holdes væk fra brændbare og eksplosive produkter, og undgå høj temperatur, fugtighed og vand. , Det er forbudt at dække med genstande, og det er forbudt for spædbørn og småbørn at røre ved. Ved opladning skal du først bekræfte, at nettets spænding og frekvens opfylder kravene til opladeren, og derefter tilslutte batteriet til udgangen af opladeren og opladerens input til nettet; efter opladning skal du først afbryde nettet, og derefter afbryde opladeren fra batteriet. Det tager normalt 6-8 timer at oplade et bly-syrebatteri.
16. Når batteriet når underspændingstilstand, skal du stoppe med at bruge det og oplade det så hurtigt som muligt. Det er forbudt at bruge batteriets genvindingsspænding, og det er forbudt at dybdeaflade og overaflade batteriet. Det anbefales at oplade mindst én gang om dagen.
17. Når batteriet opbevares, skal det placeres et køligt sted med moderat luftfugtighed, og batteriet skal holdes oprejst; til langtidsopbevaring skal den først være fuldt opladet og skal genopfyldes regelmæssigt, normalt en gang om måneden. Når bly-syre-batteriet opbevares i lang tid, kan et par dråber destilleret vand tilsættes for at opveje fordampningen af vand og reducere vulkaniseringen af pladen.
18. Når du bruger en elcykel for første gang, bør du læse "Instruktionsmanualen" omhyggeligt for at forstå elcyklens ydeevne. Lån ikke en el-cykel til nogen, der ikke kan håndtere den.
19. Psykiske patienter, alkoholikere og andre handicappede personer, der ikke er egnet til at ride, er forbudt at bruge el-cykler; patienter med hjertesygdomme, epilepsi og farveblindhed bør være forsigtige, når de rider.
20. Elcykler er ikke-motorkøretøjer. Når de kører, skal de overholde færdselsreglerne og køre på vejbaner, der ikke er motorkøretøjer eller lokalt foreskrevne baner.
21. Elektriske cykler bør opbevares på et køligt, ventileret, tørt sted væk fra ætsende væsker og gasser; ved opbevaring skal hele køretøjet stå oprejst med tilstrækkeligt dæktryk; tunge genstande bør ikke læsses på køretøjets karrosseri; og batteriet skal opbevares separat.
